HYUNDAI 2730102600, 2730102600, HYUNDAI 2730102630, 2730102630, HYUNDAI 2730102640
CHRYSLER T1031135, T1031135, RENAULT 7701031135, 7701031135, VOLVO 3208677
ALFA ROMEO 60800100, 60800100, CITROËN 597043, 597043, CITROËN 96010513
CITROËN 597049, 597049, CITROËN 96062288, 96062288, CITROËN 9616597080
RENAULT 7700863020, 7700863020, RENAULT 7700865923, 7700865923, RENAULT 7701041607
DACIA 2526151A, 2526151A, DACIA 6001543604, 6001543604, DACIA 7700274008
RENAULT 7700872449, 7700872449, RENAULT 7700872834, 7700872834, RENAULT 7700873701
GENERAL MOTORS 03474233, 03474233, GENERAL MOTORS 03474283, 03474283, GENERAL MOTORS 3474233
GENERAL MOTORS 03474232, 03474232, GENERAL MOTORS 03474282, 03474282, GENERAL MOTORS 90449740
FORD 1008886, 1008886, FORD 1008887, 1008887, FORD 1018139
FORD 1018139, 1018139, FORD 1027283, 1027283, FORD 1027286
CHEVROLET 25184291, 25184291, DAEWOO 25184291, 25184291, DAEWOO 88921374
FORD 1053904, 1053904, FORD 1111212, 1111212, FORD 1111213
HONDA 30500PTZ005, 30500PTZ005, HONDA 30510P73A01, 30510P73A01, HONDA 30510P73A02
HYUNDAI KK1371810XB, KK1371810XB, HYUNDAI KK1371810XC, KK1371810XC, KIA KK1371810XB
GENERAL MOTORS 94404545, 94404545, GENERAL MOTORS 94853695, 94853695, ISUZU 8944045450
HONDA 30520PT3A02, 30520PT3A02, HONDA TC18A, TC18A
NISSAN 2244800QAA, 2244800QAA, NISSAN 2244800QAC, 2244800QAC, NISSAN 2244800QAE
BMW 12137599219, 12137599219, BMW 12131404309, 12131404309, BMW 12131703227
AUDI 058905101, 058905101, AUDI 058905105, 058905105, AUDI 58905101
GENERAL MOTORS 19005212, 19005212, OPEL 1208307, 1208307, OPEL 19005212
OPEL 09119567, 09119567, OPEL 1208008, 1208008, OPEL 90536194
SKODA 03D905115A, 03D905115A, SKODA 03D905115B, 03D905115B, SKODA 03D905115C
AUDI 00A905105, 00A905105, MERCEDES-BENZ 0001587103, 0001587103, MERCEDES-BENZ 0001587503
CITROËN 597078, 597078, CITROËN 597079, 597079, CITROËN 96358649
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.