OPEL 09 110 178, 09110178, OPEL 44 02 178, 4402178, RENAULT 09 110 178
VW 03G 907 281 B, 03G907281B, VW 03G 907 282 A, 03G907282A
VW 07Z 907 281 A, 07Z907281A
CITROËN/PEUGEOT 96 758 639 80, 9675863980, CITROËN 96 758 639 80, 9675863980, FORD 1719477
CHRYSLER 05175 59AA, 0517559AA, CHRYSLER 05175 759AB, 05175759AB, CHRYSLER 68013 182AA
VW 06A 905 097, 06A905097, VW 06A 905 097 A, 06A905097A, VW 06A 905 104
VW 036 905 100 A, 036905100A, VW 036 905 100 B, 036905100B, VW 036 905 100 C
VW 06A 905 115, 06A905115, VW 06A 905 115 A, 06A905115A, VW 06A 905 115 B
GENERAL MOTORS 91 159 920, 91159920, GENERAL MOTORS 91 159 996, 91159996, GENERAL MOTORS 93 161 188
FIAT 46460582, 46460582, FIAT 60606485, 60606485
CITROËN/PEUGEOT 5970 49, 597049, CITROËN/PEUGEOT 96 062 288, 96062288, CITROËN/PEUGEOT 96 165 970 80
RENAULT 77 00 100 643, 7700100643
BMW 12 13 1 273 216, 12131273216, VW 191 905 115 A, 191905115A, VW 211 905 115 D
GENERAL MOTORS 10 450 424, 10450424, GENERAL MOTORS 10 490 192, 10490192, GENERAL MOTORS 88 921 374
BMW 1 317 232, 1317232, BMW 1 317 585, 1317585, BMW 1 402 440
MERCEDES-BENZ 000 150 02 80*, 0001500280*, MERCEDES-BENZ 000 158 70 03*, 0001587003*, MERCEDES-BENZ 000 158 75 03*
FORD 1008886, 1008886, FORD 1008887, 1008887, FORD 1018139
HYUNDAI 27301-24510, 27301-24510, HYUNDAI 27301-24520, 27301-24520, HYUNDAI 27310-24000
CITROËN/PEUGEOT 2450 71, 245071, LAND ROVER NEC 100630, NEC100630, LAND ROVER NEC 100631
VW 06D 905 115, 06D905115, VW 06D 905 115 A, 06D905115A, VW 06D 905 115 C
GENERAL MOTORS 94 404 545, 94404545, GENERAL MOTORS 94 853 695, 94853695, ISUZU 8-94404-545-0
CITROËN/PEUGEOT 5970 75, 597075, CITROËN/PEUGEOT 5970 98, 597098, CITROËN 5970 75
GENERAL MOTORS 55 561 132, 55561132, SAAB 91 78 955, 9178955
CITROËN/PEUGEOT 5970 76, 597076, CITROËN/PEUGEOT 5970 84, 597084, CITROËN/PEUGEOT 5970 A5
VW 047 905 104, 047905104
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.