FORD 1374655, 1374655, FORD 1430787, 1430787, FORD 1480555
FORD 1847602, 1847602, FORD 1873221, 1873221, FORD CV61-6C646-AK
FORD 1229492, 1229492, FORD 2M5Q6K683BA, 2M5Q6K683BA
FORD 5234713, 5234713, FORD CV616C646FE, CV616C646FE
FORD 162901715459, 162901715459, FORD 1715459, 1715459, FORD 1751018
FORD 1594907, 1594907, FORD 8G916C646AD, 8G916C646AD, FORD 8G916C646AE
FORD 1478628, 1478628, FORD 1478629, 1478629, FORD 1518215
FORD 1 509 438, 1509438, FORD 1490908, 1490908, FORD 1571938
FORD 1692793, 1692793, FORD 1723720, 1723720, FORD 1749981
FORD 2007904, 2007904, FORD 2019125, 2019125, FORD 2333337
FORD 2179232, 2179232, FORD 2522586, 2522586, FORD 5338247
LAND ROVER LR019397, LR019397
LAND ROVER AH229G738AC, AH229G738AC, LAND ROVER AH229G738AD, AH229G738AD, LAND ROVER LR014234
LAND ROVER ESR2309, ESR2309, LAND ROVER XH126N650AA, XH126N650AA, ROVER ESR 2309
LAND ROVER 1H1Z6N650GA, 1H1Z6N650GA, LAND ROVER 3H129G738BA, 3H129G738BA, LAND ROVER ESR2730
LAND ROVER LR001097, LR001097, LAND ROVER LR009799, LR009799, LAND ROVER LR022509
LAND ROVER BJ326C780DA, BJ326C780DA, LAND ROVER EJ326C780DA, EJ326C780DA, LAND ROVER LR024633
LAND ROVER LR024516, LR024516
LAND ROVER BH526C780AA, BH526C780AA, LAND ROVER BJ326C646AC, BJ326C646AC, LAND ROVER BJ326C646AD
MERCEDES-BENZ 2105285282, 2105285282, MERCEDES-BENZ A2105285282, A2105285282
MERCEDES-BENZ 6395281882, 6395281882, MERCEDES-BENZ A6395281882, A6395281882
MERCEDES-BENZ 6385281982, 6385281982, MERCEDES-BENZ A6385281982, A6385281982
MERCEDES-BENZ 2045280000, 2045280000, MERCEDES-BENZ 2045282782, 2045282782, MERCEDES-BENZ A2045280000
MERCEDES-BENZ 2125280682, 2125280682, MERCEDES-BENZ 2125280882, 2125280882, MERCEDES-BENZ A 212 528 08 82
MERCEDES-BENZ 2045280882, 2045280882, MERCEDES-BENZ A2045280882, A2045280882
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.