RENAULT 151921700R, 151921700R, RENAULT 151925630R, 151925630R, RENAULT 151927394R
VAG 045253019J, 045253019J, VAG 045253019JV, 045253019JV, VAG 045253019JX
VAG 070145701R, 070145701R, VAG 070145701RV, 070145701RV, VAG 070145701RX
ALFA ROMEO 55212464, 55212464, FIAT 55212464, 55212464, LANCIA 55212464
ALFA ROMEO 51770353, 51770353, FIAT 51770353, 51770353, LANCIA 51770353
ALFA ROMEO 55224615, 55224615, FIAT 55240963, 55240963, FIAT 55224615
FORD 1227883, 1227883, FORD 1M5O-9C728-AA, 1M5O-9C728-AA, FORD 2M5O-9K378-AA
CADILLAC 12798364, 12798364, CADILLAC 55566510, 55566510, OPEL 12798364
MAN 51.09413-0004, 51.09413-0004, MAN 51.09413-0006, 51.09413-0006, MAN 51.09413-6012
AUDI 06F 906 283 D, 06F906283D, AUDI 06F 906 283 F, 06F906283F, SEAT 06F 906 283 D
LEXUS 25819-0R010, 25819-0R010, LEXUS 25819-0R011, 25819-0R011, LEXUS 25819-0R012
MERCEDES-BENZ 000 153 19 00, 0001531900, MERCEDES-BENZ A 000 153 19 00, A0001531900
BMW 11 74 7 548 706, 11747548706, BMW 11 74 7 595 374, 11747595374, BMW 11 74 7 626 350
BMW 11 74 7 582 652, 11747582652, BMW 11 74 7 595 375, 11747595375, BMW 11 74 7 628 987
BMW 11 74 7 584 628, 11747584628, BMW 11 74 7 626 351, 11747626351, BMW 7 584 628
BMW 11 74 7 649 407, 11747649407, BMW 7 649 407, 7649407
MERCEDES-BENZ 275 153 01 59, 2751530159, MERCEDES-BENZ 279 153 00 59, 2791530059, MERCEDES-BENZ A 275 153 01 59
MWM 9.407.0.767.007.4, 9.407.0.767.007.4, OPEL 55352099, 55352099, OPEL 55557806
AUDI 028 906 283 N, 028906283N, FORD 1111362, 1111362, FORD 1520531
OPEL 55557829, 55557829, OPEL 55577092, 55577092, OPEL 8 50 388
CITROËN V7 593 273 80, V759327380, DS V7 593 273 80, V759327380, MINI 11 65 7 566 324
NISSAN 14483-00Q0A, 14483-00Q0A, RENAULT 82 00 120 126, 8200120126, RENAULT 82 00 162 073
OPEL 55558101, 55558101, OPEL 55563534, 55563534, OPEL 58 51 073
OPEL 55354529, 55354529, OPEL 55563532, 55563532, OPEL 58 51 609
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.