AUDI 1J0145803E, 1J0145803E, AUDI 1J0145803M, 1J0145803M, SEAT 1J0145803E
FORD 1124704, 1124704, FORD 1148896, 1148896, FORD 1222890
SEAT 6Q0145804A, 6Q0145804A, SEAT 6Q0145804G, 6Q0145804G, SKODA 6Q0145804A
SAAB 4576039, 4576039, SAAB 47004047, 47004047, SAAB 4726568
AUDI 1H0145803F, 1H0145803F, AUDI 1J0145803A, 1J0145803A, AUDI 1J0145803B
SEAT 6E0145805B, 6E0145805B, VW 6E0145805B, 6E0145805B
VW 1C0145803D, 1C0145803D, VW 1C0145803G, 1C0145803G
NISSAN 14461AY600, 14461AY600
CITROËN 0384G0, 0384G0, CITROËN E256074, E256074, FIAT 1489396080
OPEL 24418366, 24418366, OPEL 6302041, 6302041, VAUXHALL 24418366
TOYOTA 179400G010, 179400G010, TOYOTA 179400G011, 179400G011, TOYOTA 1794027010
CADILLAC 12788019, 12788019, OPEL 24418365, 24418365, OPEL 6302040
RENAULT 8200292773, 8200292773, RENAULT 8200301883, 8200301883
CITROËN 0384H5, 0384H5, CITROËN E256078, E256078, PEUGEOT 0384H5
FIAT 46836770, 46836770, FIAT 51733052, 51733052, LANCIA 46836770
FORD 1079310, 1079310, FORD 1084781, 1084781, FORD 1227171
RENAULT 7700436091, 7700436091, RENAULT 8200252209, 8200252209, RENAULT 8200685747
NISSAN 144609U20A, 144609U20A, NISSAN 144619U20A, 144619U20A, NISSAN 14461EM00A
OPEL 13108570, 13108570, OPEL 6302048, 6302048, VAUXHALL 13108570
BMW 17517788755, 17517788755, BMW 7788755, 7788755, MINI 17517788755
FORD 1231015, 1231015, FORD 1316496, 1316496, FORD 1353523
FIAT 46831804, 46831804, LANCIA 46831804, 46831804
VW 7D0145803A, 7D0145803A, VW 7D0145805, 7D0145805
RENAULT TRUCKS 5010382814, 5010382814, RENAULT 5010382814, 5010382814
NISSAN 1449600QAA, 1449600QAA, OPEL 4408078, 4408078, OPEL 91166035
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.