LAND ROVER LR029974, LR029974, LAND ROVER LR037952, LR037952
FIAT 6000616739, 6000616739, NISSAN 15192-00Q2J, 15192-00Q2J, NISSAN 15192-8776R
JEEP 5093927AA, 5093927AA, JEEP K05093927AA, K05093927AA
VOLVO 31368531, 31368531, VOLVO 31410903, 31410903, VOLVO 31411485
HYUNDAI 28241-2A760, 28241-2A760, HYUNDAI 28241-2A780, 28241-2A780, HYUNDAI 28241-2A810
AUDI 076145735B, 076145735B
CITROËN/PEUGEOT 0381.27, 0381.27
MERCEDES-BENZ 0029975452, 0029975452, MERCEDES-BENZ A0029975452, A0029975452
MERCEDES-BENZ 0249970382, 0249970382, MERCEDES-BENZ A0249970382, A0249970382
MERCEDES-BENZ 0020940882, 0020940882, MERCEDES-BENZ 0020945582, 0020945582, MERCEDES-BENZ 0020945782
MAN 51963300359, 51963300359
MERCEDES-BENZ 0010948582, 0010948582, MERCEDES-BENZ 0020941682, 0020941682, MERCEDES-BENZ 6845011082
RENAULT TRUCKS 5010315892, 5010315892
BMW (BRILLIANCE) 17 51 7 617 597, 17517617597, BMW (BRILLIANCE) 17517617597, 17517617597, BMW (BRILLIANCE) 7 617 597
TOYOTA 17940-0R040, 17940-0R040, TOYOTA 179400R040, 179400R040
CITROËN 0384-J3, 0384-J3, CITROËN 384J3, 384J3
TOYOTA 17940-0R020, 17940-0R020, TOYOTA 179400R020, 179400R020
MERCEDES-BENZ 1645000000, 1645000000, MERCEDES-BENZ 1645000200, 1645000200, MERCEDES-BENZ A1645000000
IVECO 5801255806, 5801255806, IVECO 5801255844, 5801255844, IVECO 5801526779
RENAULT 144610001N, 144610001N
OPEL 13356681, 13356681, OPEL 39109103, 39109103, OPEL 39185908
MINI 17 51 7 617 596, 17517617596, MINI 17517617596, 17517617596, MINI 7 617 596
CITROËN (DF-PSA) 1440H9, 1440H9, CITROËN 1440-H9, 1440-H9, CITROËN 1440H9
RENAULT 8200008761, 8200008761, RENAULT 8200087761, 8200087761
NISSAN 14461-9U20A, 14461-9U20A, NISSAN 14461-EM00A, 14461-EM00A, NISSAN 144619U20A
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.