CITROËN 0375J4, 0375J4, CITROËN 9649588680, 9649588680, CITROËN 9662465180
FIAT 500344801, 500344801, FIAT 500364493, 500364493, FIAT 71723501
FORD 1696537, 1696537, FORD 2008128, 2008128, FORD AV6Q6K682BB
CITROËN 0375P7, 0375P7, CITROËN 0375P8, 0375P8, CITROËN 9686120680
CITROËN 1610580580, 1610580580, CITROËN 9804119380, 9804119380, OPEL 3642582
FORD 1202492, 1202492, FORD 1333636, 1333636, FORD 256Q9C623CA
CITROËN 0375H0, 0375H0, CITROËN 0375J4, 0375J4, CITROËN 9641192380
CITROËN 0375F0, 0375F0, CITROËN 0375G5, 0375G5, CITROËN 0375G6
FIAT 500344801, 500344801, FIAT 500364493, 500364493, FIAT 71723501
CITROËN 0375P7, 0375P7, CITROËN 0375P8, 0375P8, CITROËN 9671801980
MITSUBISHI MW30620721, MW30620721, MITSUBISHI MW31216381, MW31216381, NISSAN 1441100Q0A
MITSUBISHI MW30623801, MW30623801, NISSAN 1441100Q0E, 1441100Q0E, NISSAN 1441100Q0K
RENAULT 7701475135, 7701475135, RENAULT 7701476183, 7701476183, RENAULT 7711368163
MITSUBISHI 1441100QAF, 1441100QAF, NISSAN 1441100QAF, 1441100QAF, RENAULT 7701473122
OPEL 09121244, 09121244, OPEL 4405411, 4405411, OPEL 4416393
OPEL 860095, 860095, OPEL 93184463, 93184463, RENAULT 7701473437
NISSAN 1441100QAS, 1441100QAS, RENAULT 144113163R, 144113163R, RENAULT 144114521R
NISSAN 1441100Q2A, 1441100Q2A, NISSAN 1441100QAR, 1441100QAR, NISSAN 1441100QAS
NISSAN 1441100Q1R, 1441100Q1R, RENAULT 1441100Q1G, 1441100Q1G, RENAULT 144112505R
NISSAN 144109364, 144109364, NISSAN 144109364R, 144109364R, NISSAN 1441100Q1M
DACIA 144102462R, 144102462R, DACIA 144104523, 144104523, DACIA 144104523R
DACIA 1441100Q2E, 1441100Q2E, DACIA 144110429R, 144110429R, DACIA 144116446R
DACIA 144102069, 144102069, DACIA 144102069R, 144102069R, DACIA 144103742
RENAULT 151927553R, 151927553R
RENAULT 8200575661, 8200575661
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.