RENAULT 8200575657, 8200575657
RENAULT 8200595305, 8200595305
RENAULT 151928075R, 151928075R
MITSUBISHI MW30620721, MW30620721, MITSUBISHI MW30620722, MW30620722, MITSUBISHI MW31216381
IVECO 50037251, 50037251, MITSUBISHI MW30623801, MW30623801, NISSAN 1441100Q0E
MITSUBISHI 1441100QAF, 1441100QAF, NISSAN 1441100QAF, 1441100QAF, NISSAN 1441100QAG
RENAULT 144110980R, 144110980R, RENAULT 7701475135, 7701475135, RENAULT 7701476183
MITSUBISHI 1441100Q0F, 1441100Q0F, NISSAN 1441100Q0F, 1441100Q0F, NISSAN 1441100Q1H
OPEL 860095, 860095, OPEL 93184463, 93184463, RENAULT 7701473437
NISSAN 1441100Q2A, 1441100Q2A, NISSAN 1441100QAR, 1441100QAR, NISSAN 1441100QAS
NISSAN 1441100Q1R, 1441100Q1R, NISSAN 144110429R, 144110429R, NISSAN 144111232
GENERAL MOTORS 95514574, 95514574, GENERAL MOTORS 95516206, 95516206, NISSAN 144101946
RENAULT 7701476528, 7701476528, RENAULT 7701478023, 7701478023, RENAULT 7701478164
SAAB 4611349, 4611349, SAAB 55560913, 55560913, SAAB 5955703
SAAB 4611349, 4611349, SAAB 55560913, 55560913, SAAB 5955703
RENAULT 7701478164, 7701478164, RENAULT 8200412717, 8200412717, RENAULT 8200494545
TOYOTA 172010L040, 172010L040, TOYOTA 172010L041, 172010L041, TOYOTA 172010L042
TOYOTA 172010G010, 172010G010, TOYOTA 172010G01B, 172010G01B, TOYOTA 1720127070
TOYOTA 1720127040, 1720127040, TOYOTA 1720127040D, 1720127040D
TOYOTA 172010R010, 172010R010, TOYOTA 172010R011, 172010R011, TOYOTA 172010R01184
TOYOTA 1720130100, 1720130100, TOYOTA 1720130101, 1720130101, TOYOTA 1720130160
TOYOTA 172010L040, 172010L040, TOYOTA 172010L041, 172010L041, TOYOTA 172010L042
TOYOTA 172010G010, 172010G010, TOYOTA 172010G01084, 172010G01084, TOYOTA 172010G01B
TOYOTA 172010R010, 172010R010, TOYOTA 172010R011, 172010R011, TOYOTA 172010R01184
FORD 1231955, 1231955, FORD 1327582, 1327582, FORD 1331247
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.