MERCEDES-BENZ 6511801420, 6511801420, MERCEDES-BENZ 6511801720, 6511801720, MERCEDES-BENZ A6511801420
MAZDA L3K9-14-280A, L3K9-14-280A
AUDI 03L145771J, 03L145771J, VAG 03L145771BJ, 03L145771BJ
MERCEDES-BENZ 6511801020, 6511801020, MERCEDES-BENZ A6511801020, A6511801020
AUDI 06J145778L, 06J145778L
FORD 2011236, 2011236, FORD 5233007, 5233007, FORD DG938D048AC
MERCEDES-BENZ 0995001903, 0995001903, MERCEDES-BENZ A0995001903, A0995001903
NISSAN 1441100QAD, 1441100QAD, NISSAN 4404327, 4404327, NISSAN 7701473757
AUDI 058145703A, 058145703A, AUDI 058145703B, 058145703B, AUDI 058145703C
VW 074145701A, 074145701A, VW 074145701AV, 074145701AV, VW 074145701AX
VW 074145701C, 074145701C, VW 074145701CV, 074145701CV, VW 074145701CX
FIAT 5860030, 5860030, FIAT 71724166, 71724166, FIAT 71724701
VW 038253010C, 038253010C, VW 038253010CV, 038253010CV, VW 038253010CX
CITROËN 0375J3, 0375J3, CITROËN 0375J6, 0375J6, CITROËN 0375J7
AUDI 028145702C, 028145702C, AUDI 028145702CV, 028145702CV, AUDI 028145702CX
KIA 282012A110, 282012A110
SAAB 4611349, 4611349, SAAB 55560913, 55560913, SAAB 5955703
CITROËN 0375F6, 0375F6, FIAT 500344801, 500344801, FIAT 500364493
KIA 282004A101, 282004A101
AUDI 038145702, 038145702, AUDI 038145702E, 038145702E, AUDI 038145702EV
MERCEDES-BENZ 6110960499, 6110960499, MERCEDES-BENZ 611096049980, 611096049980, MERCEDES-BENZ 6110960899
VW 074145701D, 074145701D, VW 074145701DV, 074145701DV, VW 074145701DV248
NISSAN 14411EB320, 14411EB320, NISSAN 14411EB70A, 14411EB70A, NISSAN 14411EB70B
MERCEDES-BENZ 6020900880, 6020900880, MERCEDES-BENZ 602090088080, 602090088080, MERCEDES-BENZ 6020901380
MERCEDES-BENZ 6460960299, 6460960299, MERCEDES-BENZ 646096029980, 646096029980, MERCEDES-BENZ 6460960599
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.