AUDI 7L6 145 738, 7L6145738, AUDI 7L6 145 738A, 7L6145738A, SEAT 7L6 145 738
BMW 11617791393, 11617791393, BMW 11617799397, 11617799397
BMW 11617791664*, 11617791664*, BMW 11617797697*, 11617797697*, BMW 11617799401*
BMW 11613405535, 11613405535, BMW 11613450222, 11613450222
ALFA ROMEO 51879552, 51879552, ALFA ROMEO 51900149, 51900149, ALFA ROMEO 51964158
AUDI 6Q0 145 828D, 6Q0145828D, AUDI 6X0 145 828A, 6X0145828A, SEAT 6Q0 145 828D
AUDI 6Q0 145 838M, 6Q0145838M, SEAT 6Q0 145 838M, 6Q0145838M, SKODA 6Q0 145 838M
AUDI 4F0 145 737C, 4F0145737C, AUDI 4F0 145 737G, 4F0145737G, AUDI 4F0 145 737K
FORD 1459397, 1459397, FORD 1468764, 1468764, FORD 1693589
MERCEDES-BENZ 6395281782, 6395281782, MERCEDES-BENZ 6395283082, 6395283082, MERCEDES-BENZ A6395281782
NISSAN 4421019, 4421019, NISSAN 8200730589, 8200730589, OPEL 04421018
OPEL 013223595, 013223595, OPEL 013306652, 013306652, OPEL 0835724
AUDI 7H0 145 980Q, 7H0145980Q, SEAT 7H0 145 980Q, 7H0145980Q, SKODA 7H0 145 980Q
AUDI 1J0 145 834AB, 1J0145834AB, AUDI 1J0 145 834G, 1J0145834G, AUDI 1J0 145 834N
AUDI 1J0 145 838AG, 1J0145838AG, AUDI 1J0 145 838C, 1J0145838C, AUDI 1J0 145 838H
BMW 11617793606, 11617793606, BMW 11617797698, 11617797698
BMW 11617792231, 11617792231, BMW 11617797696, 11617797696, BMW 11617799402
AUDI 1K0 145 693B, 1K0145693B, SEAT 1K0 145 693B, 1K0145693B, SKODA 1K0 145 693B
AUDI 1K0 145 770AH, 1K0145770AH, AUDI 1K0 145 770N, 1K0145770N, SEAT 1K0 145 770AH
AUDI 3C0 145 832R, 3C0145832R, SEAT 3C0 145 832R, 3C0145832R, SKODA 3C0 145 832R
AUDI 6R0 129 618, 6R0129618, SEAT 6R0 129 618, 6R0129618, SKODA 6R0 129 618
FORD 1376332, 1376332, FORD 1383691, 1383691, FORD 1420886
FORD 1497792, 1497792, FORD 5050742, 5050742, FORD 7T16-9F796-AC
FORD 1722305, 1722305, FORD 1752091, 1752091, FORD 1920877
ALFA ROMEO 1344789080, 1344789080, ALFA ROMEO 1350778080, 1350778080, CITROËN/PEUGEOT 00000382JS
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.