FORD 6M8G-12A36-6, 6M8G-12A36-6, MAZDA 6M8G-12A36-6, 6M8G-12A36-6, MAZDA L3G1-8100A
FORD 1700610, 1700610, FORD 1762724, 1762724, FORD 1832313
CITROËN/PEUGEOT 96 712 145 80, 9671214580, CITROËN 96 712 145 80, 9671214580, OPEL 3639500
BMW 12 13 7 619 385, 12137619385, BMW 12 13 8 615 991, 12138615991, BMW 12 13 8 643 360
FORD 5008177, 5008177, FORD 9E5E-12A366-AA, 9E5E-12A366-AA, FORD 9E5Z-12029-A
FORD 1800554, 1800554, FORD 1836729, 1836729, FORD DS7G-12A366-BB
SUZUKI 0997 00160, 099700160, SUZUKI 33400-62L00, 33400-62L00, SUZUKI 33400-62L00-000
CITROËN/PEUGEOT 5945 45, 594545, CITROËN/PEUGEOT 5945 55, 594555, CITROËN 5945 45
FIAT 1637546, 1637546
BMW 12 14 1 461 441, 12141461441, CITROËN/PEUGEOT 5945 54, 594554, CITROËN/PEUGEOT 96 073 612
BMW 12 23 0 035 934, 12230035934, BMW 12 23 7 803 368, 12237803368
MAZDA RF20-18601, RF20-18601, MAZDA RF2A-18601, RF2A-18601, MAZDA RF8G-18601
CITROËN/PEUGEOT 5415813, 5415813, CITROËN/PEUGEOT 5961 05, 596105, CITROËN/PEUGEOT 5961 22
PEUGEOT 5962.1P, 5962.1P, PEUGEOT 5962.1Q, 5962.1Q
JAGUAR LNE 1510 AB, LNE1510AB, JAGUAR XW93 12029 AB, XW9312029AB
CHEVROLET 10482825, 10482825, CHEVROLET 1211561, 1211561, CHEVROLET 19482825
CHEVROLET 1237334, 1237334, CHEVROLET 1237464, 1237464, CHEVROLET 90243618
AUDI 4D0 997 351, 4D0997351, AUDI 4D0905351, 4D0905351, AUDI 8D0905351
HYUNDAI 27370-38000, 27370-38000, HYUNDAI 27370-38010, 27370-38010, KIA 27370-38000
DACIA 224332597R, 224332597R, DACIA 224333529R, 224333529R, DACIA 7700107177
ALFA ROMEO 0060805420, 0060805420, ALFA ROMEO 0060809492, 0060809492, ALFA ROMEO 16004528
AUDI 0221603009, 0221603009, AUDI 030905106, 030905106, AUDI 032 305 106 B
AUDI 004028149, 004028149, AUDI 004050014, 004050014, AUDI 004050016
ALFA ROMEO 0605581520, 0605581520, ALFA ROMEO 60558152, 60558152, ALFA ROMEO 60586072
FORD 1008886, 1008886, FORD 1008887, 1008887, FORD 1018139
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.