HYUNDAI 2730103110, 2730103110, HYUNDAI 2730103200, 2730103200, KIA 2730103110
CITROËN 597075, 597075, CITROËN 597098, 597098, CITROËN 9634131480
CHEVROLET 91159996, 91159996, NISSAN 22448-00Q0A, 22448-00Q0A, NISSAN 22448-00Q0B
CHEVROLET 90443900, 90443900, CHEVROLET 90449572, 90449572, GENERAL MOTORS 90443900
CITROËN 597087, 597087, CITROËN 5970A0, 5970A0, PEUGEOT 597087
NISSAN 22448-6N000, 22448-6N000, NISSAN 22448-6N002, 22448-6N002, NISSAN 22448-6N010
MERCEDES-BENZ A 281 906 00 00, A2819060000, NISSAN 22448-00Q0F, 22448-00Q0F, RENAULT 224332428R
HONDA 30520PWA003, 30520PWA003, HONDA 30520PWA013, 30520PWA013, HONDA 30520PWAS01
CITROËN 597078, 597078, CITROËN 597079, 597079, CITROËN 5970A8
RENAULT 7700107269, 7700107269, SEAT SE028915000B, SE028915000B, SKODA SE028915000B
ALFA ROMEO 71739285, 71739285, CHEVROLET 12567686, 12567686, CHEVROLET 12580537
ALFA ROMEO 9607405480, 9607405480, ALFA ROMEO 9622889780, 9622889780, CITROËN 597048
CHRYSLER 56028138, 56028138, CHRYSLER K56028138AB, K56028138AB, CHRYSLER K56028138AD
ALFA ROMEO 9633001580, 9633001580, CITROËN 597077, 597077, CITROËN 597094
CITROËN 597080, 597080, CITROËN 597099, 597099, CITROËN 96363378
SUBARU 22433AA418, 22433AA418, SUBARU 22433AA480, 22433AA480, SUBARU 22433AA540
MERCEDES-BENZ 000 545 35 16, 0005453516, MERCEDES-BENZ 019 545 68 32, 0195456832, MERCEDES-BENZ 025 545 28 32
AUDI 4A1 905 855, 4A1905855
RENAULT 7700427088, 7700427088, RENAULT 7700435694, 7700435694, RENAULT 7701473742
AUDI 078 121 601, 078121601, AUDI 078121599C, 078121599C, AUDI 078121599D
AUDI 1K0965561L, 1K0965561L, SEAT 1K0965561L, 1K0965561L, SKODA 1K0965561L
MERCEDES-BENZ 2038350064, 2038350064, MERCEDES-BENZ A2038350064, A2038350064
BMW 11517521584, 11517521584, BMW 11517545201, 11517545201, BMW 11517546994
BMW 6 190 755, 6190755, BMW 64116910755, 64116910755, BMW 64116988960
AUDI 2E0 965 521, 2E0965521, AUDI 2E0 965 559, 2E0965559, AUDI 2E0 965 561
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.