Motor & Teile

Artikel 20676 bis 20700 von 95508 gesamt

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  1. Zylinderbohrung [mm]: 75 | Komponentennummer: 27821, 32861, 33303 | Standardmaß [STD]: 1
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  2. Zylinderbohrung [mm]: 83 | Komponentennummer: 48294, 72455, 74202 | Standardmaß [STD]: 1
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    PEUGEOT 0640 43, 064043, PEUGEOT 0640 81, 064081

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  3. Zylinderbohrung [mm]: 130 | Komponentennummer: 34001, 79580, 84099 | Standardmaß [STD]: 1
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    DAF 681646, 681646

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  4. Zylinderbohrung [mm]: 65 | Komponentennummer: 71589, 71595, 71601 | Standardmaß [STD]: 1
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    FIAT 1 900 932, 1900932

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  5. Zylinderbohrung [mm]: 84 | Komponentennummer: 36161, 47909, 87416 | Standardmaß [STD]: 1
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    FIAT 1 901 065, 1901065

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  6. Zylinderbohrung [mm]: 93 | Komponentennummer: 70527, 70530, 71660 | Standardmaß [STD]: 1
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    FIAT 4 845 481, 4845481, FIAT 99437223, 99437223

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  7. Zylinderbohrung [mm]: 93 | Komponentennummer: 70530, 71656, 71660 | Standardmaß [STD]: 1
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  8. Zylinderbohrung [mm]: 102 | Komponentennummer: 22929, 73645, 86893, 87847 | Standardmaß [STD]: 1
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  9. Zylinderbohrung [mm]: 102 | Komponentennummer: 22929, 42133, 73645, 87847 | Standardmaß [STD]: 1
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  10. Zylinderbohrung [mm]: 102 | Komponentennummer: 42133, 73517, 73645 | Standardmaß [STD]: 1
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  11. Zylinderbohrung [mm]: 103 | Komponentennummer: 41752, 41753, 41758 | Standardmaß [STD]: 1
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  12. Zylinderbohrung [mm]: 104 | Komponentennummer: 71448, 71449, 71908 | Standardmaß [STD]: 1
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    FIAT 4 754 401, 4754401, FIAT 4 771 064, 4771064, FIAT 4 844 485

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  13. Zylinderbohrung [mm]: 125 | Komponentennummer: 85947, 87251, 87254 | Standardmaß [STD]: 1
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  14. Zylinderbohrung [mm]: 77,22 | Komponentennummer: 49732, 49735, 49738 | Standardmaß [STD]: 1
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    FORD 86 SM 6150 AB, 86SM6150AB

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  15. Zylinderbohrung [mm]: 79,98 | Komponentennummer: 46077, 48785, 80009 | Standardmaß [STD]: 1
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    FORD 84 FM 6148 AA, 84FM6148AA

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  16. Zylinderbohrung [mm]: 82,5 | Komponentennummer: 74197, 74198, 74199 | Standardmaß [STD]: 1
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  17. Zylinderbohrung [mm]: 90,8 | Komponentennummer: 45979, 71285, 71288 | Standardmaß [STD]: 1
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    FORD 6 133 699, 6133699, FORD 85 HM 6148 DA, 85HM6148DA

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  18. Zylinderbohrung [mm]: 93,66 | Komponentennummer: 42171, 42172, 42358 | Standardmaß [STD]: 1
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    FORD 844 F 6148 AA, 844F6148AA

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  19. Zylinderbohrung [mm]: 93,67 | Komponentennummer: 79648, 79651, 79654 | Standardmaß [STD]: 1
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  20. Zylinderbohrung [mm]: 94,32 | Komponentennummer: 79649, 79652, 79655 | Reparaturstufe: 0,65
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  21. Zylinderbohrung [mm]: 107,21 | Komponentennummer: 33821, 33833, 33839, 86191 | Standardmaß [STD]: 1
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  22. Zylinderbohrung [mm]: 97 | Komponentennummer: 84301, 84307/20, 86485 | Standardmaß [STD]: 1
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    ersetzt folgende OE-Nummern

    MERCEDES-BENZ 353 030 00 24, 3530300024, MERCEDES-BENZ 353 030 01 24, 3530300124, MERCEDES-BENZ 353 030 07 24

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  23. Zylinderbohrung [mm]: 97 | Komponentennummer: 84301, 84304, 84307/20, 84310, 86485 | Standardmaß [STD]: 1
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  24. Zylinderbohrung [mm]: 97,5 | Komponentennummer: 84302, 84305, 84308/20, 84311, 86486 | Reparaturstufe: 0,50
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    MERCEDES-BENZ 352 030 06 24, 3520300624, MERCEDES-BENZ A 352 030 06 24, A3520300624

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  25. Zylinderbohrung [mm]: 115 | Komponentennummer: 45405, 79947, 84271 | Standardmaß [STD]: 1
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    MERCEDES-BENZ 360 030 00 24, 3600300024, MERCEDES-BENZ A 360 030 00 24, A3600300024

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Motoren sind im Grunde Maschinen, die Energie in Bewegung umwandeln.

Verbrennungsmotoren wie Benzin- oder Dieselmotoren sind für Automobile unverzichtbar, aber auch Elektromotoren werden immer wichtiger. Die Maschine, die wir heute kennen, ist eine Weiterentwicklung der Dampfmaschine und hat den Lauf der Geschichte stark beeinflusst.

Obwohl die Dampfmaschine den Beginn des Zeitalters der Industrialisierung eingeläutet hat, ist das gemeinsame Wachstum der Welt im Sinne einer Globalisierung ohne Motoren unvorstellbar.

Um Menschen und Güter transportieren zu können, wird Energie benötigt. Nach der derzeitigen Technologie wird der größte Teil dieser Energie in chemischer Form und durch Verbrennung gewonnen. Der Verbrennungsmotor wandelt die während des Verbrennungsprozesses freigesetzte Wärme durch die Volumenänderungsarbeit im thermodynamischen Zyklus in mechanische Arbeit um.

Der Druck des Verbrennungsgases wirkt auf die Oberfläche des beweglichen Teils, der die Volumenänderungsarbeit des Gases über den Kurbelwellenantrieb in mechanische Arbeit umwandelt.

Der Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors hängt weitgehend vom Betriebspunkt ab, der auf die Umwandlung der chemischen Bindungsenergie des Kraftstoffs in mechanische Arbeit durch Wärmefreisetzung zurückzuführen ist.

Motoren wandeln chemische, elektrische und thermische Energie in mechanische Energei um. Sie sollten in der modernen Perspektive eine optimale Kraftstoffnutzung einnehmen. Einen geringer Verbrauch erreichen, sehr wenig Emissionen oder wenige Schadstoffe ausstoßen, leicht, um die höchste Leistung zu erreichen und eine hohe Betriebssicherheit und Lebensdauer aufweisen.