VOLVO 36051121, 36051121, VOLVO 8602480, 8602480, VOLVO 8602914
VOLVO 31293086, 31293086, VOLVO 31431130, 31431130, VOLVO 36002640
VOLVO 8653781, 8653781
FORD 1231955, 1231955, FORD 1327582, 1327582, FORD 1331247
VOLVO 36051121, 36051121, VOLVO 8602480, 8602480, VOLVO 8602914
VOLVO 30751708, 30751708, VOLVO 30774670, 30774670, VOLVO 30774992
IVECO 500054681, 500054681, IVECO 500054682, 500054682, IVECO 500335369
IVECO 4841844, 4841844, IVECO 4861050, 4861050, IVECO 61146252
IVECO 3001620138, 3001620138, IVECO 500054681, 500054681, IVECO 500054682
AUDI 8K0906627, 8K0906627, SEAT 8K0906627, 8K0906627, SKODA 8K0906627
SMART 6600900480, 6600900480, SMART 660090048080, 660090048080, SMART 6600900980
SMART 1320900080, 1320900080, SMART 132090008080, 132090008080, SMART 1320900180
SMART 6600900280, 6600900280, SMART 6600900480, 6600900480, SMART 660090048080
SMART 0012473V001000000, 0012473V001000000, SMART 1600960999, 1600960999, SMART 160096099980
IVECO 42556657, 42556657, IVECO 5801259656, 5801259656, IVECO 5803139267
ALFA ROMEO 46757383, 46757383, ALFA ROMEO 46832870, 46832870, FIAT 46757383
AUDI 1J0 145 822B, 1J0145822B, AUDI 1J0 145 822D, 1J0145822D, AUDI 1J0 145 822E
AUDI 1K0 145 832C, 1K0145832C, AUDI 1K0 145 832E, 1K0145832E, SEAT 1K0 145 832C
AUDI 1J0 145 834F, 1J0145834F, AUDI 1J0 145 834P, 1J0145834P, AUDI 1J0 145 834T
AUDI 1K0 145 834B, 1K0145834B, AUDI 1K0 145 834G, 1K0145834G, AUDI 1K0 145 834J
AUDI 1J0 145 834AA, 1J0145834AA, AUDI 1J0 145 834H, 1J0145834H, AUDI 1J0 145 834M
AUDI 1K0 145 838AG, 1K0145838AG, AUDI 1K0 145 838M, 1K0145838M, SEAT 1K0 145 838AG
AUDI 3B0 145 834AC, 3B0145834AC, AUDI 3B0 145 834M, 3B0145834M, AUDI 3B0 145 834T
AUDI 3B0 145 838A, 3B0145838A, SEAT 3B0 145 838A, 3B0145838A, SKODA 3B0 145 838A
AUDI 7H0 145 980, 7H0145980, AUDI 7H0 145 980E, 7H0145980E, AUDI 7H0 145 980G
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.