MERCEDES-BENZ 001 835 35 64, 0018353564, MERCEDES-BENZ A 001 835 35 64, A0018353564
MERCEDES-BENZ 204 835 02 64, 2048350264, MERCEDES-BENZ A 204 835 02 64, A2048350264
MERCEDES-BENZ A 212 835 01 64, A2128350164
BMW 6 921 024, 6921024, BMW 64 11 9 114 957, 64119114957, BMW 64 12 6 921 024
BMW 64 11 9 167 206, 64119167206, BMW 64 11 9 183 714, 64119183714, BMW 64 11 9 230 236
AUDI 7P0 965 561 B, 7P0965561B, PORSCHE 958 572 150 10, 95857215010, VW 7P0 965 561 B
FORD 1763048, 1763048, FORD CM5G-8C419-A, CM5G-8C419-A, FORD CM5G-8C419-AA
AUDI 1K0 965 561 L, 1K0965561L, SEAT 1K0 965 561 L, 1K0965561L, SKODA 1K0 965 561 L
VOLVO 31338211, 31338211
AUDI 8E0 965 559, 8E0965559, VW 8E0 965 559, 8E0965559
MERCEDES-BENZ A 221 835 01 64, A2218350164
AUDI (FAW) 06C 121 601 B, 06C121601B, AUDI 06C 121 601 B, 06C121601B, SEAT 06C 121 601 B
BMW 64 11 9 130 387, 64119130387, BMW 64 11 9 130 413, 64119130413, BMW 64 11 9 230 232
BMW 11 53 8 511 748, 11538511748, BMW 11 53 8 843 815, 11538843815, BMW 8 511 748
JAGUAR T4N8150, T4N8150, LAND ROVER CPLA 18D474 AA, CPLA18D474AA, LAND ROVER LR039070
BMW 1247361, 1247361
CITROËN 5981.16, 5981.16, CITROËN 5981.20, 5981.20, CITROËN 96.117.510
CITROËN 5981.24, 5981.24, CITROËN 96.165.824, 96.165.824, FERRARI 961 5959 48
ALFA ROMEO 46423043, 46423043, CITROËN 5981.21, 5981.21, CITROËN 5981.26
ALFA ROMEO 116 9765 0790, 11697650790, ALFA ROMEO 116 9765 0790 1, 116976507901, ALFA ROMEO 542 1620 0000
ALFA ROMEO 60755012, 60755012, ALFA ROMEO 60755094, 60755094, CITROËN 5945.45
ALFA ROMEO 4419628, 4419628, ALFA ROMEO 82369531, 82369531, DACIA 77 01 021 955
HYUNDAI 27301-2B000, 27301-2B000
HYUNDAI 27301-38020, 27301-38020, KIA 27301-38020, 27301-38020
BMW 1 402 440, 1402440, BMW 1 720 166, 1720166, BMW 1 726 176
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.