NISSAN 15192-00Q1F, 15192-00Q1F, NISSAN 15192-00Q2L, 15192-00Q2L, NISSAN 15192-1967R
TOYOTA 15407-30042, 15407-30042
CITROËN/PEUGEOT 0379.71, 0379.71, CITROËN/PEUGEOT 0379.78, 0379.78, CITROËN/PEUGEOT 0379.95
MERCEDES-BENZ 1330900377, 1330900377, MERCEDES-BENZ A1330900377, A1330900377
INFINITI 15192-HG00C, 15192-HG00C, MERCEDES-BENZ 2700900400, 2700900400, MERCEDES-BENZ 2700900677
MERCEDES-BENZ 2710900077, 2710900077, MERCEDES-BENZ 2710900477, 2710900477, MERCEDES-BENZ A2710900077
INFINITI 15192-90C1N, 15192-90C1N, MERCEDES-BENZ 2740900577, 2740900577, MERCEDES-BENZ 2740902700
MERCEDES-BENZ 2760900377, 2760900377, MERCEDES-BENZ A2760900377, A2760900377
MERCEDES-BENZ 2760900477, 2760900477, MERCEDES-BENZ A2760900477, A2760900477
INFINITI 15197-HG00B, 15197-HG00B, MERCEDES-BENZ 6511800220, 6511800220, MERCEDES-BENZ A6511800220
INFINITI 15197-HG00J, 15197-HG00J, MERCEDES-BENZ 6511801320, 6511801320, MERCEDES-BENZ 6511801520
MERCEDES-BENZ 6511801420, 6511801420, MERCEDES-BENZ 6511801720, 6511801720, MERCEDES-BENZ A6511801420
MAZDA L3K9-14-280A, L3K9-14-280A
MERCEDES-BENZ 6011800320, 6011800320, MERCEDES-BENZ A6011800320, A6011800320
AUDI 03L145771J, 03L145771J, VAG 03L145771BJ, 03L145771BJ
MERCEDES-BENZ 6511801020, 6511801020, MERCEDES-BENZ A6511801020, A6511801020
AUDI 06J145778L, 06J145778L
SUBARU 14497AA010, 14497AA010
FORD 2191899, 2191899, FORD JV219B687BB, JV219B687BB
AUDI WHT001011, WHT001011, AUDI WHT001011A, WHT001011A, SEAT WHT001011
MERCEDES-BENZ 901 528 18 82, 9015281882, MERCEDES-BENZ A901 528 24 82, A9015282482, MERCEDES-BENZ 901 528 24 82
ALFA ROMEO 50517510, 50517510, ALFA ROMEO 50517509, 50517509
RENAULT 144606189R, 144606189R, RENAULT 144601524R, 144601524R, RENAULT 144602760R
CITROËN 9676994980, 9676994980, CITROËN 0382.NN, 0382.NN, PEUGEOT 9676994980
RENAULT 144605593R, 144605593R, RENAULT 8200753502, 8200753502
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.